阿东车评：模拟审判“超载车压垮桥”
作者：钟东（20071212）

经常闻说汽车拉的东西太重了，结果把桥给压垮了。以下是一些实例：
2004年2月27日北京丰台南苑地区一营门桥（当地居民称北大桥）桥面发生塌陷，起因是“长年累月通过超载车”，桥不堪重负。
2004年6月10日大连顺达运输公司一辆自重30吨的大货挂车，载着80吨的水泥通过辽宁盘锦市境内的田庄台辽河大桥（该桥在2000年7月被确定通行车辆限重15吨、限速20公里/小时），重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂，大桥垮塌。
2006年2月19日上午10时许，江苏大丰市某镇陆某驾驶核载仅1吨、实载4吨水泥的变型拖拉机，将大中镇某村中心河桥（此桥系危险桥梁，桥两端有明显的危桥标志）压塌。
2007年8月15日，山西一车主驾驶一辆欧曼重卡载重183.2吨，达三个火车皮的载重量，将太原东柳林桥压塌断为三截。
压塌桥的车都超载。都是国产车。都在中国地界，归中国人管。
那么，该惩罚谁？
最简单的思路就是：惩罚超载车的司机。
最多的呼声是：道路管理部门要反省。
偶尔也有汽车企业表个态：我们也该负点责。
结果是什么？
超载的车还在跑，管理超载的政策还是软，汽车企业设计的超载车（名义上都不超载。呵呵）还在生产。更可怕的是，似乎有的汽车企业还在努力设计未来将生产的超载车。
如果让阿东当法官，模拟审判一起超载压垮桥的事故，将会如何呢？现在，遇上了这个案子：“某年某月某日，一车主驾驶一辆国产‘抄宰’牌重卡载重50吨，将西桃林桥压塌断为两截。”
试试吧，阿东以为是一场非常搞笑的闹剧。
先是市政部门起诉司机。我们的桥被你恶意压垮了！明知只允许20吨的车过，你拉50吨！司机说：我有责任不假，但也不要只判我的刑，我买车的时候，有人告诉我“抄宰”车装的是大马力的发动机，超载没问题。还有，钢板弹簧可以找人多加几片，要不了几个钱。车厢栏板也可以加高，让车厢变得更大。他们还说，其它部位都适合超载，放心。我想快点发财，听了他们的，上当啊，他们忽悠我啊！
阿东认为司机说得有理。追加“抄宰”汽车公司为被告。不料“抄宰”汽车公司居然以自己的使用手册、权威汽车鉴定机构的一大堆文件为证，证明自己生产的不是超载车。果然，使用手册上注明“额定载质量19吨”。虽然装的是大马力发动机，但那是为了爬坡用的，根据设计载质量，其功率仅仅略有富余。结果，司机被呛得几乎昏死过去。阿东请司机去找汽车专家证明车辆设计时已经考虑了大幅度超载。司机当场恸哭，泪飞如黄河滔滔，他说他只是高小没毕业的农民，到哪里去认识汽车专家。哭？顶个屁用，阿东一狠心，惊堂木一拍，判了：司机口说无凭，汽车厂无责！
由于车主驾驶“抄宰”牌重卡载重近50吨行驶了长达200公里才到西桃林压垮桥，所以阿东又把一路上的收费站负责人都叫到法庭上。不料他们说：这辆车运的是和煤炭，根据上头的文件，可以超载。哦，原来有文件，文件比法大，临时的文件更大。谁不知道，山西的煤一旦运不出来，好多大城市就要停电呢。蔬菜不能及时运输，那更不得了，哪个市长不担心菜篮子哟。文件的确也有理。阿东心下明白，又是惊堂木一拍，判了：收费站人员无责！
搞笑的模拟庭审往下审还将更搞笑，算了，到此为止，不玩了，回头说正经的。最近有消息称，“为坚决打击车辆超限超载运输的违法行为，从现在起，河北、山西、北京、天津、内蒙古五省（区、市）再度联手，在所辖行政区域内，全面禁止车货总重超过55吨（桥梁设计承载能力最高值）的非法超限超载货车上路过桥行驶。”这是第几回“坚决打击”了？依阿东看，短期效果一定是有的，但过一阵呢，旧病会复发，很快这五省一定会有桥被压垮的事件发生，信不信？
下面附图一张，阿东新近原创，摄于江苏。挂农车牌的大拖拉机，如果超载（看那个大块头，若要超载太容易了），没人会管的，因为没有相应的法规，谁都管不了。不过，别太担心，无论怎么看，它都还不至于压垮南京长江大桥。