南方汽车网注：本文称“央视曾经报道我国2007年产各类汽车7000多万辆，销售5200多万辆的消息”，暂存疑。

来源：山西日报 作者：童达 杨志萍

 　　周末坐在公园幽静处小路旁的长椅上，暂时避开喧嚣的闹市，脑子里感到从未有过的轻松，联想到公路上拥挤不堪的汽车。随着我国人民生活水平的日益提高，私家车的发展速度快得惊人。

　　人们把汽车的拥有量作为经济繁荣的标志之一。 央视曾经报道我国2007年产各类汽车7000多万辆，销售5200多万辆的消息，人们是否对汽车的过速发展应该有些反思。

　　近年来，国家投资大量资金加大公路建设，特别是高速公路的发展是我国历史性的大飞跃。但还是难以满足汽车发展的需要。同时汽车尾气的排放，汽车马达的噪音，车轮与地面摩擦产生的粉尘，发动机给大气的热效应，空调对臭氧层的破坏等诸多因素严重地影响着空气和环境质量。我国曾在这方面采取过多项措施，对汽车强制执行欧Ⅱ欧Ⅲ标准，严格限制公务车的数量与配置，但最终还是由于力度不够导致禁而不止，效果廖然。

　　国外发达国家曾有过私家车单人驾驶上路给予罚款的先例，德国为缓解交通拥挤减少车辆出行而实施上下班高峰期免费乘坐地铁的举措，国际上的“无车日”也在我国首次实施，其目的就是让人们感悟汽车给人民生活带来的负面影响。

　　上世纪五六十年代我国曾鼓励育龄妇女多生多育，那时是根据我国国情而决定的国策，导致我国人口无节制地快速增长，到了七八十年代，政府又号召计划生育，采用各种手段缓解人口的快速增长。如今汽车的发展势态是否有类于“人口”问题的味道？如今，上下班高峰时主要交通要道上汽车的密集度绝不逊色于蚂蚁大搬迁时的情景，面对着无法摆脱的道路拥堵，人们怨声载道，令人忧虑。我们是否也应该像“人口问题”那样未雨绸缪，若是还采用“亡羊补牢”的方法，恐怕就有点晚了吧。