前日，许师傅开着自己刚维修不久的出租车，行驶到白云山洞时刹车突然失灵，所幸速度不快，只发生追尾事故。处理完现场后，许师傅将车开到刘家桥附近一汽车修配厂维修。维修工人的话让许师傅惊讶不已，原来出租车在上次维修时更换的零件中，刹车总泵、刹车助力泵、刹车油管3个零件都是假件。“现在的汽车维修站越来越多，可谓鱼目混珠，不少商家在利益驱使下出售假件、副件，一般消费者很难辩识，危害极大。”一个愿意说出行业内幕的汽车修配厂老板陈先生告诉记者。针对此事，记者在市内展开调查。

    修配厂调查：真假件价格相差悬殊

    据陈先生所说，一般的车在大连都有正规的专门维修站，也就是我们通常所说的“4S”店，这里基本都能保证配件的正规化，质量过关。但这样的店一般价格都会偏高，而且是全国统一售价，不能讨价还价。相对于“4S”店来说，一些小型修配厂或配件商店里的配件价格就浮动较大，甚至和正规店相差数倍。记者为此专门就一种配件到几家店做了比较：一款高档车的机油三滤，在普通修配厂大概需要600元；而在“4S”店，维修工人告诉记者，仅工时费就需要1000元，如果整套下来大概是在3000元左右，显而易见，后者价格是前者5倍。价格落差如此之大，使一些车主选择小型修配厂维修汽车。

    “以我这么多年从事该行业的经验来看，私家车车主很多会选择去‘4S’店，寻求放心，但是多数出租车司机会选择去一般的修配厂。”陈先生告诉记者，“这些修配厂里的配件参差不齐，有正件、副件，也有假件，甚至个别车主明知是假件也会安装，因为价格低。”

    供应商调查：多数配件商店有假件

    现在的汽车配件市场上主要是分三种件———正件、副件和假件。正件不言而喻，是正规厂家生产的配件，也可以称为原厂件；副件是指非原厂指定厂家生产出的配件，但不是假件；而假件就是指民间小作坊里模仿生产出的配件。“这三种件来源不同，价格就相差悬殊。举个例子，一个普通的减振器，正件要400多元钱，副件80多元，而假件只有40多元。所以对于商家来说，销售正件的利润到不了10％，而销售假件的利润在100％到200％之间。”陈先生告诉记者。如此丰厚的利润，自然促使一些不法商家走偏路，销售假件。

    假件和副件的销售渠道主要是两个，一是以假乱真出售，另一种是告知对方是假件，然后再出售。“像我们这样的人，只要跟车主简单聊几句就知道他是不是内行。也有一些车主是一味地要求价格低，这样修理工一般会明白告诉他有假件，价格要便宜很多，甚至也有车主来了就要安装假件。”

    当记者问到假件及副件的进货渠道时，陈先生表示非常简单，一般的配件商店都可提供假件和副件，这在供应商和进货商之间是心知肚明的。针对陈先生的说法，记者以购买者身份在市内走了6个配件商店，其中4家表示有假件和副件供应。

    真假鉴别：多数真件并无保修期

    既然在汽车修配行业里假件、副件如此之多，那么怎样识别假件、副件。针对这一问题，记者采访了“新商报”曾经报道过的入选央视感动中国人物候选人名单的高振海，他是大连市海纳汽车养护中心经理，多年的修配经验教会他很快识别出真假件。高振海告诉记者：“其实真假件识别需要有一定的经验，也需要细心。有一个算是通用的方法，真件一般都是没有保修期的，厂家出厂时就会保证，如果不是人为损坏，一般都会使用3个月以上。而假件或者副件却往往都有保修期，有的3个月、半年，甚至有的是一年。很多不明白的车主觉得有保修期是好的，那可能在理解上就有偏差。除此之外，多数是需要细节和凭经验去判断。一般假件做工相对粗糙，颜色或深或浅不统一，喷码也有出入。当然有一些是无包装、无厂名、无产地的‘三无’产品，一看便知。”

    高振海告诉记者，以他的经验来看，很多假件或副件非专业人士是很难区分出来的，所以对于消费者来说，维修时最好选择信誉度好的店维修，切忌在价格上一压再压，因为正件利润不是很大，如果压得太低，商家自然会提供假件。如果汽车上安装假件，危害是极大的，在刹车系统或方向系统上都会直接威胁到车主自己和别人的生命。